E491系＋「マヤ50 5001」建築限界測定車　2018年8月31日（金）

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9181M～中央・総武線） 　中央・総武線（緩行線・各駅停車）の飯田橋～市ケ谷間を市ケ谷駅方面（新宿・中野方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9181M・千葉→三鷹）です。 　かつての江戸城の外濠（そとぼり）を横切るように埋め立てて造られた「新見附橋」から撮影したもので、写真左側に見える水面の部分が「牛込濠」になります。 　写真手前側（市ケ谷・三鷹方）から２両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　【この日の試9181Mの経路（予定）】 　　千葉（11:18）→幕張→津田沼→西船橋→市川→錦糸町→御茶ノ水（12:08-09）→新宿（12:24）→中野→三鷹（12:44） 　2018.08.31（Fri）［12:13］現在

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9382M～中央・総武線） 　中央・総武線（緩行線・各駅停車）の市ケ谷～四ツ谷間を市ケ谷駅方面（御茶ノ水・錦糸町方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9382M・三鷹→千葉）です。 　市ケ谷駅の北側にある「靖国通り」の「市ヶ谷橋」から撮影したもので、写真手前側に見える水面の部分が、かつての江戸城の外濠（そとぼり）の一部である「市ヶ谷濠」になります。 　写真左側（市ケ谷・千葉方）から３両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　下の写真は、上の写真のすぐ直後の続きとなるもので、市ケ谷駅の中央・総武線２番線を通過して飯田橋駅方面（御茶ノ水・錦糸町方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9382M・三鷹→千葉）です。 　【この日の試9382Mの経路（予定）】 　　三鷹（14:10）→中野→新宿（14:31）→御茶ノ水（14:46-46）→錦糸町→市川→西船橋→津田沼→幕張→千葉（15:36） 　2018.08.31（Fri）［14:39］現在

E491系＋「マヤ50 5001」建築限界測定車　2018年8月27日（月）

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9551M・東海道線） 　東海道線（下り線）の大船～戸塚間を大船駅方面（平塚・小田原方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9551M・東京→伊東）です。 　写真左側（大船方）から２両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　田町（01:02）→東京→上野→田端→池袋→新宿→大崎（01:47）［試9290M］ 　　大崎（01:48）→品川→田町（01:54）［試9390M］ 　　田町（02:33）→品川→大崎（02:39）［試9391M］ 　　大崎（02:40）→新宿→池袋→駒込→上野→東京→田町（03:25）［試9491M］ 　　国府津（09:15）→平塚→茅ケ崎→大船→戸塚→横浜→川崎→品川→東京（10:31）［試9850M］ 　　東京（10:40）→品川→川崎→横浜→戸塚（11:20）→大船（11:26-38）→茅ケ崎→平塚→国府津→小田原→熱海→伊東（13:17）［試9551M］ 　　伊東（16:32）→熱海→根府川→小田原→国府津→平塚→茅ケ崎（17:45）［試9552M］ 　2018.08.27（Mon）［11:23］現在

鶴見線　2018年1月29日（月）
鶴見駅に到着するE491系検測車 　鶴見線の国道駅方面（浜川崎・扇町方面）から、鶴見駅の鶴見線４番線（高架駅）に入線中の、E491系検測車（試9392M・扇町→浜川崎→鶴見）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　鶴見駅の鶴見線３番ホーム南端寄り（国道・浜川崎寄り）にて撮影。 　この日、E491系は、主に山手線（夜間）、鶴見線、南武支線（浜川崎支線）を検測したようです。（その他、横須賀線および東海道貨物線の一部区間、尻手短絡線を検測） 　2018.01.29（Mon）［13:21］現在	E491系検測車（鶴見駅） 　鶴見駅の鶴見線４番線に到着し停車中の、E491系検測車「East i-E」です。 　鶴見駅の鶴見線３番ホーム南端側（国道・浜川崎寄り）にて撮影。 　2018.01.29（Mon）［13:23］現在
E491系検測車（鶴見駅） 　鶴見駅の鶴見線４番線に停車中の、E491系検測車「East i-E」です。 　鶴見駅の鶴見線３番ホーム北端側（線路終端側）から撮影。 　2018.01.29（Mon）［13:27］現在	鶴見駅を出発していくE491系検測車 　鶴見駅４番線から出発して下り線に転線して、国道駅方面（弁天橋・大川方面）へ行く、E491系検測車（試9393M・鶴見→弁天橋→安善→大川）です。 　鶴見駅の鶴見線３番ホーム南端寄り（国道・浜川崎寄り）にて後追い撮影。 　2018.01.29（Mon）［13:29］現在

E491系検測車（鶴見線） 　鶴見線の鶴見小野～弁天橋間を鶴見小野駅方面（鶴見方面）へ行く、E491系検測車（試9394M・大川→鶴見）「East i-E」です。 　鶴見小野駅の南東約300mあたりのところにある「河口（かこう）踏切」にて撮影。 　下の写真は、同じ場所「河口踏切」にて、E491系を後追い撮影したもので、写真右側には鶴見線の205系1100番台（T14編成）「各駅停車 扇町」行（1407・鶴見→扇町）が写っています。 　【試9394Mの経路（予定）】 　大川（13:56発）→安善（13:59-59）→弁天橋（14:01-02）→鶴見小野（14:04-04）→鶴見（14:08着） 　　2018.01.29（Mon）［14:03］現在

東海道貨物線　2018年1月31日（水）

E491系検測車（東海道貨物線 上り） 　東海道貨物線（上り線）の平塚～茅ケ崎間を茅ケ崎駅方面（大船・横浜羽沢方面）へ行く、E491系検測車（試9834M・根府川→新宿）「East i-E」です。 　茅ケ崎駅の西方約2kmあたりのところにある「松尾（まつお）踏切」にて撮影したもので、写真奥上方には「新湘南バイパス」の高架道が見えています。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　①試9280M 　　橋本（02:20）→相武台下→海老名→社家→寒川→茅ケ崎（03:22） 　②試9833M 　　新宿（11:33）→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川（13:05） 　③試9834M 　　根府川（13:15）→小田原（13:25）→相模貨物（13:39）→横浜羽沢（14:10）→新鶴見信号場（14:25-48）→大崎（15:01-02）→新宿（15:15） 　　2018.01.31（Wed）［13:43］現在

総武快速線　2017年2月18日（土）

E491系検測車（総武快速線） 　総武快速線の市川～船橋間を市川駅方面（錦糸町・東京方面）へ行く、E491系検測車（試9954M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　下総中山駅の中央・総武線（緩行線）２番ホーム東端側（西船橋・千葉寄り）にて撮影。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　①試9953M 　　幕張→千葉 　②試9954M～試9791M 　　千葉→津田沼（12:09）→錦糸町（12:26-27）→東京→品川→新鶴見信号場 　③試9792M～試9955M 　　新鶴見信号場→品川→東京→錦糸町→津田沼→黒砂信号場→千葉 　④試9956M 　　千葉→黒砂信号場→幕張 　　2017.02.18（Sat）［12:16］現在

中央本線　2016年1月27日（水）
E491系検測車（中央本線） 　中央本線の吉祥寺駅方面（中野・新宿方面）から三鷹駅の３番線に進入中の、E491系検測車（試9913M・東京→新宿→高尾）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　三鷹駅の中央・総武線２番ホーム東端側（吉祥寺・新宿寄り）にて撮影したもので、写真右奥のほうには、中央本線の上り線を吉祥寺駅方面（中野・新宿方面）へ行くE233系0番台が見えています。 　【この日の主な検測区間（予定） 中央本線】 　　三鷹→武蔵小金井→立川→八王子→高尾（試9911M） 　　高尾→八王子→立川→国立→三鷹→新宿→御茶ノ水→東京（左記往路：試9912M、復路：試9913M） 　　高尾→日野（試9914M） 　　豊田→日野→国分寺→三鷹→新宿→御茶ノ水→東京（試9916M） 　　東京→御茶ノ水→新宿→三鷹→立川→豊田→高尾（試9917M） 　2016.01.27（Wed）［14:23］現在
	三鷹駅に到着するE491系検測車 （←写真左） 　三鷹駅の中央本線３番線に進入・到着する、E491系検測車（試9913M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　三鷹駅の中央・総武線２番ホーム東端側（吉祥寺・新宿寄り）から撮影したもので、後追い撮影の形となっています。 　写真右側には、中央線のE233系0番台が見えています。 　2016.01.27現在
	E491系検測車「モヤE490-1」の屋根上にあるサーチライト （←写真左） 　E491系検測車（3両編成）の中間車「モヤE490-1」の屋根上にある架線類を照らすためのサーチライトは点灯されていたようです。 　「モヤE490-1」は、電力・架線測定用の装置を搭載しているそうです。 　2016.01.27現在
	E491系検測車「クヤE490-1」の車体側面にあるサーチライト （←写真左） 　E491系検測車の先頭車両「クヤE490-1」の車体側面にある検測用のサーチライトと思われる照明装置で、撮影時には点灯されていました。（矢印部分） 　「クヤE490-1」は、軌道の状態を測定する装置を搭載するほか、電力測定用の下枠交差式PS96A形パンタグラフを屋根上に備えているようです。 　（※詳細「Wikipedia」など参照） 　2016.01.27現在
	三鷹駅を出発していくE491系検測車 （←写真左） 　三鷹駅の中央本線３番線に約1分程度停車した後、三鷹駅から出発して武蔵境駅方面（立川・八王子方面）へ行く、E491系検測車（試9913M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　三鷹駅の中央・総武線２番線ホーム西端側（武蔵境・立川寄り）にて撮影したもので、後追い撮影の形となっています。 　2016.01.27［14:25］現在

E491系＋「マヤ50 5001」建築限界測定車
E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9932M・東海道貨物線） 　東海道貨物線の大船駅方面（相模貨物・小田原方面）から戸塚駅に接近中の、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」（試9932M）です。 　戸塚駅の１番ホーム南端（大船・小田原寄り）にて撮影したもので、写真右側から２両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車です。 　「マヤ50 5001」は、「オヤ31形」建築限界測定用試験車の後継としてJR東日本が1995年（平成7年）に、旧国鉄が設計・製造した一般形客車「オハフ50形」を改造して登場した建築限界測定車で、車体から光を照射して「CCDカメラ」で撮影解析し、鉄道車両が障害物に接触しないように建築限界（クリアランス）を測定する非接触式の測定システムを搭載しているそうです。（俗称「光オイラン」） 　なお、当初は「スヤ50形（5001）」とされたそうですが、2003年（平成15年）に「East i」シリーズ（E491系「East i-E」・キヤE193系「East i-D」）との併結改造を行った際に重量が増加したため、現在の「マヤ50形」となった経緯があるようです。 　現在、「マヤ50形」は、仙台車両センターに所属するこの「マヤ50 5001」が1両のみ在籍するようで、上の写真のように「E491系」の「クヤＥ490」と「モヤE490」の間に連結されたり、キヤE193系「East i-D」に組み込まれて連結されて運用されるようです。 　（※詳細「Wikipedia」など参照） 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　橋本→海老名→茅ヶ崎（試9280F） 　　新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川（左記往路：試9933M、復路：試9932M） 　　新宿→池袋→十条→武蔵浦和→大宮→南古谷→川越→武蔵高萩→高麗川（ヨ試9093M） 　2014.08.18現在
	E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車 （横須賀線［品鶴線］） （←写真左） 　新鶴見信号場方面から武蔵小杉駅（４番線）に接近中（通過）の、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」（試9792M）です。 　武蔵小杉駅のホーム南端側（新川崎・鶴見寄り）にて撮影したもので、写真手前側から３両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車です。 　なお、写真右奥に見える高架線は東海道新幹線で、この日の撮影時の天気は雨模様でした。
【この日の主な検測区間（予定）】 　　幕張→千葉（左記往路：試9953M、復路：試9956M） 　　千葉→市川→錦糸町→東京（左記往路：試9954M、復路：試9955M） 　　東京→品川→新鶴見信号場（左記往路：試9791M、復路：試9792M） 　2014.08.23現在

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（大船通路線・回送） 　根岸線の本郷台駅～大船駅間にある、根岸線と東海道貨物線をつなぐ連絡線「大船通路線」（単線）を走行して、根岸線の本郷台駅方面（桜木町・横浜方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（回9892M・国府津→東神奈川）です。 　写真左側から３両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　下の写真は、「マヤ50 5001」建築限界測定車の車体側面側を撮影したもので、さまざまな測定機器が備えられている様子がわかります。 　　　 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　東神奈川（14:34）→小机→長津田→町田→橋本→八王子（15:29）［試9393M］ 　　八王子（15:53）→橋本→町田→長津田→小机→新横浜→東神奈川（16:54）［試9394M］ 　2018.08.25（Sat）［13:57］現在

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（回送・東海道貨物線） 　東海道貨物線（下り線）の東戸塚～戸塚間を戸塚駅方面（大船・平塚方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（回9891M・新鶴見信号場→国府津）です。 　写真手前側（大船方）から２両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　この日は、主に鶴見線を検測したようです。 　【回9891Mの撮影時の回送経路（予定）】 　新鶴見信号場（14:44発）→横浜羽沢（14:59）→相模貨物（15:33）→国府津（15:46着） 　2018.08.27（Mon）［15:08］現在

E491系検測車＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9834M・東海道貨物線） 　東海道貨物線（上り線）の大船～戸塚間を戸塚駅方面（横浜羽沢・新鶴見信号場方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）＋「マヤ50 5001」建築限界測定車（試9834M・根府川→新宿）です。 　写真右側（戸塚方）から２両目が「マヤ50 5001」建築限界測定車となっていました。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　橋本（02:20）→相武台下→海老名→社家→寒川→茅ケ崎（03:22）［試9280M］ 　　新宿（11:33）→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川（13:05）［試9833M］ 　　根府川（13:15）→小田原→相模貨物（13:39）→横浜羽沢（14:10）→新鶴見信号場（14:25-48）→大崎→新宿（15:16）［試9834M］ 　2018.08.29（Wed）［14:01］現在

東海道貨物線
E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線（下り線）の東戸塚～戸塚間を戸塚駅方面（小田原・熱海方面）へ行く、E491系検測車（試9833M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　橋本（02:20）→社家→茅ケ崎（03:09-4:20）［試9280F］ 　　新宿（11:33）→大崎→新鶴見信号場（11:54-56）→横浜羽沢（12:10）→相模貨物（12:38）→小田原（12:54）→根府川（13:04）［左記往路：試9833M、復路：試9834M］ 　　新宿（23:18）→十条→赤羽（23:33）→戸田公園→大宮（23:58-翌日0:03）→南古谷→川越→的場→高麗川（0:53）［試9093M］ 　2015.05.20（Wed）［12:18］現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　戸塚駅構内の西側を通る東海道貨物線（上り線）を東戸塚駅方面（横浜羽沢・新鶴見信号場方面）へ行く、E491系検測車（試9834M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　E491系検測車（3両編成）の中間車「モヤE490-1」の屋根上にある架線類を照らすためのサーチライトと、先頭車両「クヤE490-1」の車体側面にある検測用のサーチライトと思われる照明装置は、いずれも点灯されていたようです。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　①試9290M 　　東京→上野→池袋→新宿→大崎 　②試9390M～試9391M 　　大崎→品川→田町→品川→大崎 　③試9491M 　　大崎→新宿→池袋→駒込→上野→東京→田町 　④試9833M～試9834M 　　新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川［左記復路：試9834M］ 　⑤ヨ試9093M 　　新宿→池袋→十条→赤羽→武蔵浦和→大宮→南古谷→川越→武蔵高萩→高麗川 　　2017.01.23（Mon）［14:01］現在

E491系検測車（鶴見駅） 　鶴見駅構内の東側を通る貨物線（下り線）に停車中の、E491系検測車（試9853M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　鶴見駅の京浜東北線１番ホーム南端側（新子安・横浜寄り）にて撮影。 　なお、写真右奥方向が高島線（貨物線）の東高島駅方面（桜木町・根岸方面）で、後追い撮影の形となっています。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　①試9852M 　　鶴見→川崎新町→浜川崎→東京貨物ターミナル 　②試9853M 　　東京貨物ターミナル→浜川崎→鶴見→桜木町→磯子→本郷台→大船→茅ケ崎 　③試9854M 　　茅ケ崎→本郷台→磯子→桜木町→鶴見→新鶴見信号場→品川 　④試9381M 　　茅ケ崎→寒川→社家→海老名→橋本 　2016.10.21（Fri）［11:32］現在

E491系検測車（根岸線） 　根岸線の大船～本郷台間を大船駅方面へ行く、E491系検測車（試9191M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　写真右奥には、本郷台駅のホームが見えています。 　なお、下の写真は、上の写真を撮影した日と同じ日に別の場所で撮影したE491系検測車（回9790M）「East i-E」です。 　大船駅と根岸線の本郷台駅間にある、東海道貨物線と根岸線をつなぐ連絡線の「大船通路線」を、本郷台駅方面（根岸・東京方面）へ行くところを撮影したもので、写真左側が大船駅方面（小田原・熱海方面）、右側が本郷台駅方面になります。 　なお、写真手前側に見える線路は、手前側から根岸線、横須賀線、東海道線、東海道貨物線（下り）になります。 　ちなみに、東海道貨物線の上り線（新鶴見信号場・東京貨物ターミナル方面）は、E491系が走行している高架の「大船通路線」の向こう側（写真奥側）になります。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　品川→新鶴見信号場→保土ヶ谷→大船→逗子→久里浜（左記往路：試9991M、復路：試9990M） 　　品川→蒲田→東神奈川→桜木町→根岸→大船（試9191M） 　　大船→根岸→桜木町→東神奈川→蒲田→品川→東京→上野→東十条→南浦和→大宮（試9290M） 　　大宮→南浦和→東十条→上野→東京→品川（試9491M） 　2014.01.19現在

E491系検測車（大船通路線） 　大船駅と根岸線の本郷台駅間にある高架の「大船通路線」を走行して、本郷台駅方面（磯子・桜木町方面）から大船駅方面（茅ヶ崎方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　横浜市栄区の神奈川県道23号原宿六ツ浦線（環状4号）の「笠間大橋（かさまおおはし）」から撮影したもので、写真左側が大船駅方面（茅ヶ崎・小田原方面）になります。 　「笠間大橋」は東海道本線及び貨物線、横須賀線、根岸線を跨いでいて、「大船通路線」は根岸線と東海道貨物線をつなぐ連絡線となっています。 　この日は夏本番といった感じでとても暑く、この列車がここを通過するのが正午近くで、強烈な太陽光線を浴びながら撮影していたため、結構な日焼けをしてしまいました。 　なお、この時の「笠間大橋」は塗装補修工事中だったようで、橋の側面側には作業用の足場が組まれていました。 　2013.07.27現在

E491系検測車（大船通路線） 　大船駅と根岸線の本郷台駅間にある高架の「大船通路線」を走行して、大船駅方面（藤沢・茅ケ崎方面）から本郷台駅方面（桜木町・新鶴見信号場方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（試9854M・茅ケ崎→新鶴見信号場）です。 　神奈川県道23号原宿六ツ浦線（環状4号）の「笠間大橋」から撮影。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　高尾→立川→三鷹（試9918M） 　　鶴見→川崎新町→浜川崎→東京貨物ターミナル（試9852M） 　　東京貨物ターミナル→浜川崎→鶴見→桜木町→磯子→本郷台→大船→茅ケ崎（試9853M） 　　茅ケ崎→本郷台→磯子→桜木町→鶴見→新鶴見信号場（試9854M） 　　新鶴見信号場→品川（試9750M） 　2018.10.18（Thu）［14:03］現在

E491系検測車（大船通路線） 　根岸線の本郷台駅～大船駅間にある、根岸線と東海道貨物線をつなぐ連絡線「大船通路線」（単線）を走行して、大船駅方面（藤沢・茅ケ崎方面）へ行く、E491系検測車（試9853M・東京貨物ターミナル→鶴見→桜木町→茅ケ崎）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　大船駅の北方約700mあたりのところにて撮影したもので、写真中央奥のほうには「ニコン（Nikon） 横浜製作所」が見え、写真右側には東海道線の上り線を戸塚駅方面（横浜・東京方面）へ行くE231系が見えています。 　また、E491系が走行している「大船通路線」の左側に見える線路が、東海道貨物線の上り線になります。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　高尾→立川→三鷹（試9918M） 　　鶴見→川崎新町→浜川崎→東京貨物ターミナル（試9852M） 　　東京貨物ターミナル→浜川崎→鶴見→桜木町→磯子→本郷台→茅ケ崎（試9853M） 　　茅ケ崎→本郷台→磯子→桜木町→鶴見→新鶴見信号場（試9854M） 　　新鶴見信号場→品川（試9750M） 　2016.01.28（Thu）［12:21］現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線（下り線）の戸塚～大船間を大船駅方面（小田原・熱海方面）へ行く、E491系検測車（試9933M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　田町→東京→田端→池袋→新宿→大崎（試9290M） 　　大崎→品川→田町（左記往路：試9390M、復路：試9391M） 　　大崎→新宿→池袋→駒込→東京→田町（試9491M） 　　新宿→大崎→新鶴見信→横浜羽沢→相模貨物→根府川（左記往路：試9933M、復路：試9932M） 　2014.01.20現在

E491系検測車（東海道線） 　東海道線（下り線）の戸塚～大船間を大船駅方面（小田原・熱海方面）へ行く、E491系検測車（試9551M）「East i-E」です。 【この日の主な検測区間（予定）】 ①試9850M 　国府津→平塚→大船→横浜→川崎→品川→東京 ②試9551M 　東京→品川→川崎→横浜→大船→平塚→国府津→小田原→根府川→熱海→来宮→網代→伊東→伊豆急下田 ③試9552M 　伊豆急下田→伊東→伊豆多賀→熱海→根府川→小田原→国府津→茅ケ崎 　2016.10.19（Wed）［11:24］現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線の戸塚駅方面（横浜羽沢方面）から大船駅に接近中の、E491系検測車（試9733M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　大船駅の１番ホーム（東海道線・湘南新宿ライン）の北端（戸塚・東京寄り）にて撮影。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　①茅ヶ崎→北茅ヶ崎→社家→海老名→橋本（左記往路：試9481F、復路：試9280F） 　　②新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川 　　　（上記往路：試9733M、復路：試9732M） 　　③新宿→十条→武蔵浦和→大宮→南古谷→川越→武蔵高萩→高麗川（ヨ試9093M） 　2014.04.16現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線（上り線）の東戸塚～戸塚間を東戸塚駅方面（横浜羽沢・新鶴見信号場方面）へ行く、E491系検測車（試9834M）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　①橋本→相武台下→海老名→社家→寒川→茅ケ崎（試9280M） 　　②新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川 　　　（上記往路：試9833M、復路：試9834M） 　　③新宿→十条→武蔵浦和→大宮→南古谷→的場→高麗川（ヨ試9093M） 　2017.10.24（Tue）［14:03］現在

鶴見線・南武支線・東海道貨物支線　2014年9月23日（火・秋分の日）
E491系検測車（鶴見線） 　鶴見線の鶴見小野駅方面（国道・鶴見方面）から弁天橋駅の１番線に接近中の、E491系検測車（試9097・鶴見→弁天橋→浜川崎）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　弁天橋駅の１番線ホーム（島式ホーム）西端側（鶴見小野・鶴見寄り）にて撮影。 　【この日の主な検測区間（予定） 南武線［浜川崎支線］・鶴見線】 　　品川→新鶴見信→川崎新町→浜川崎（試9765M） 　　浜川崎→安善（左記往路：試9080M、復路：試9081M） 　　浜川崎→武蔵白石→弁天橋→鶴見（試9090） 　　鶴見→弁天橋→浜川崎→扇町（左記往路：試9091、復路：試9092） 　　鶴見→弁天橋→安善→大川（左記往路：試9093、復路：試9094） 　　鶴見→弁天橋→浅野→海芝浦（左記往路：試9095、復路：試9096） 　　鶴見→弁天橋→武蔵白石→浜川崎（試9097） 　　浜川崎→川崎新町→鶴見（試9863M） 　　鶴見→川崎新町→浜川崎→川崎貨物（試9864M） 　　川崎貨物→浜川崎→川崎新町→尻手→新鶴見信（試9867M） 　2014.09.23［15:23］現在	E491系検測車の車体側面にあるロゴマーク 　E491系検測車の車体側面にある「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）のロゴマークです。 　E491系が弁天橋駅の１番線ホームに数十秒間程度停車した時に撮影。 　2014.09.23［15:23］現在
	E491系検測車「モヤE490-1」の屋根上にあるサーチライト （←写真左） 　E491系検測車（3両編成）の中間車で、電力・架線測定用の装置を有する「モヤE490-1」の屋根上にある架線類を照らすためのサーチライトと思われる装置です。（矢印部分） 　なお、パンタグラフは集電用のシングルアーム式「PS32A形」なのだそうです。 　E491系が弁天橋駅の１番線ホームに数十秒間程度停車した時に撮影。 　2014.09.23［15:23］現在
E491系検測車（南武支線） 　南武線の浜川崎支線（南武支線）の浜川崎～川崎新町間を川崎新町駅方面（八丁畷・鶴見方面）へ行く、E491系検測車（試9863M・浜川崎→川崎新町→鶴見）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　なお、浜川崎～川崎新町間については、東海道貨物支線（貨物列車）と南武支線（旅客列車）が線路を共用しているそうです。 　川崎新町駅の南東約600mあたりのところにある「小田（おだ）踏切」にて撮影。 　2014.09.23［15:45］現在	E491系検測車（東海道貨物支線） 　東海道貨物支線の川崎新町～川崎貨物間を川崎貨物駅方面（東京貨物ターミナル方面）へ行く、E491系検測車（試9864M・鶴見→川崎新町→川崎貨物）「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　浜川崎駅の北西側を通る「産業道路」（神奈川県道6号東京大師横浜線）の「黒塚（くろづか）跨線橋」から撮影。 　2014.09.23［16:07］現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線の大船～戸塚間を大船駅方面（小田原方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　なお、写真手前側の４本の線路は、東海道線（上下線）と横須賀線（上下線）のものになります。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　橋本→海老名→茅ヶ崎（相模線） 　　新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川 　　新宿→板橋→赤羽→武蔵浦和→大宮→南古谷→高麗川 　2013.10.21現在

E491系検測車（東海道貨物線） 　東海道貨物線の戸塚～大船間を戸塚駅方面へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　大船駅の北方約800mのところにある「笠間大橋（かさまおおはし）」から撮影したもので、この時は、予定されたダイヤより約20分ほど遅れていたようです。 　写真左上奥のほうには、大船駅の駅ビル「ルミネウィング（LUMINE WING）」が見え、また、大船駅方面へ向かう横須賀線のE217系が写っています。 　なお、E491系の左側に見える高架は、大船駅と根岸線の本郷台駅間にあって、東海道貨物線と根岸線をつなぐ連絡線の「大船通路線」で、「大船通路線」の高架の左側に見える７本の地上の線路は、根岸線、横須賀線、東海道線、東海道貨物線（下り）となっています。 　また、写真右側に見える建物の建っている場所には、かつては写真右手前側の方にある「住友電工横浜製作所」方面まで続く引込線の「住友電工専用線」があったそうです。 　【この日の主な検測区間（予定）】 　　橋本→海老名→茅ヶ崎（相模線） 　　新宿→大崎→新鶴見信号場→横浜羽沢→相模貨物→小田原→根府川 　　新宿→板橋→赤羽→武蔵浦和→大宮→南古谷→高麗川 　2013.10.21現在

E491系検測車（東海道線） 　東海道線の大船～戸塚間を大船駅方面（小田原・伊東方面）へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　環状3号線（横浜市）の「柏尾川大橋」から撮影したもので、写真右奥側が戸塚駅方面（横浜・東京方面）になります。 　この日は国府津→横浜→東京→横浜→小田原→熱海→伊東→熱海→小田原→茅ヶ崎という経路で、主に東海道線と伊東線を検測したようです。 　2013.07.31現在

E491系検測車（東海道線） 　東海道線の戸塚～大船間を大船駅方面（小田原・熱海方面）へ行く、３両編成のE491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　横浜市戸塚区の戸塚駅の南方約800m辺りのところにある「盛徳寺跨線人道橋」にて撮影したもので、写真左奥側が戸塚駅方面（横浜・東京方面）になります。 　　［撮影場所地図］ 　2012.11.16現在
E491系検測車（東海道線） 　上の写真は、上掲の２枚の写真の連続となるもので、東海道線の大船～戸塚間を大船駅方面へ行く、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　先頭車両「クヤE490-1」の車体側面には「East i-E」のロゴマークが見えます。 　上掲の写真と同じく、戸塚駅南方にある「盛徳寺跨線人道橋」にて撮影したもので、写真手前側が大船駅方面（茅ヶ崎・小田原方面）になります。 　2012.11.16現在

E491系検測車（尾久駅・宇都宮線） （←写真左） 　宇都宮線（東北本線）の上野駅方面（東京方面）から尾久駅に接近中（２番線通過）の、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　尾久駅の２番ホーム東端寄り（上野・東京寄り）にて撮影。 　なお、この日は「尾久車両センター」にて「第16回 みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバル」が開催されていて、583系やジョイフルトレイン「485系・リゾートエクスプレスゆう」などが展示されていました。 　2016.11.12（Sat）［12:59］現在

E491系検測車（豊田車両センター） （←写真左） 　豊田車両センターに留置されていた、E491系検測車「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）です。 　中央線の下り列車の車内から撮影したもので、写真左側の方には、豊田車両センターに普段留置されているE233系0番台と189系（旧あずさ色・M50編成）が見えています。 　なお、189系（旧あずさ色・M50編成）のヘッドマークの表示は「試運転」となっていました。 　2015.09.03［10:12］現在

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