横浜市交通局 甲種輸送～鉄道関連趣味の部屋♪

横浜市営地下鉄グリーンライン 10000形 中間車 甲種輸送　2022年4月23日（土）
EF65-2088＋ヨ8794＋横浜市営地下鉄グリーンライン10000形中間車（10123＋10124/2両） 　東海道本線（JR東海）の愛知御津駅方面（蒲郡・岡崎方面）から西小坂井駅（１番線側線）に接近中の、EF65-2088＋ヨ8794＋横浜市営地下鉄グリーンライン10000形中間車（10123＋10124/2両）の甲種輸送列車（8862レ）です。 　下の写真は、西小坂井駅構内北側の側線（上り１番線）に入線していく様子を後追い撮影したものです。 　今回甲種輸送されたのは、川崎車両から出場した横浜市営地下鉄グリーンライン（横浜市交通局 横浜市高速鉄道4号線）の10000形（4両編成）の10121F増結用中間車「10123」と「10124」の2両です。 　横浜市営地下鉄グリーンラインは、現在は10000形の4両編成で運転されているそうですが、乗車人員が増加傾向にあり（2008年開業時1日あたり約7万人→現在約15万人）、混雑緩和のために2022年9月下旬からは6両編成での営業運転開始が予定されているそうです。 　現在グリーンラインにて営業運転されている10000形は、導入時に将来の6両編成化を想定して、4両編成の車両番号が10121、10122、10125、10126のように、中間車用の3号車および4号車の車両番号を抜いた形で導入されているそうです。 　グリーンラインの建設計画当初は、もともと6両編成での運行を計画していたのだそうですが、建設費削減の一環として需要の見直しが行われて、現時点での4両編成での運行となった経緯があるそうです。 　2020年6月に公表された資料では、グリーンラインの10000形の17編成のうち、10編成が順次6両編成化される予定となっていて、2022年度に3編成分、2023年度に3編成分、2024年度に4編成分の中間車（1編成につき2両ずつ）が製造予定となっているようです。 　2022.04.23（Sat）［12:22］現在～天気は薄い雲が広がるもおおむね晴れ 【ネット上で見かけた今回の甲種輸送の各駅における目撃時刻】 　～※あくまで参考スジ程度としてください。特に東海地区では在来線旅客列車に遅れが発生していたようです。 ・04.21（木） 　DE10-1743［岡山］牽引　兵庫→神戸貨物ターミナル→吹田（14:01頃）→吹田貨物ターミナル 　EF65-2088［新鶴見］＋ヨ8794＋2B　吹田貨物ターミナル→JR総持寺（14:32頃）→島本（14:41頃）→京都貨物 ・4.22（金） 　EF65-2088［新鶴見］＋ヨ8794＋2B　京都貨物発→京都（19:50頃）→能登川（20:40着/3番線待避）→彦根（21:07頃）→㋵→稲沢 ・04.23（土） 　EF65-2088［新鶴見］＋ヨ8794＋2B　稲沢→名古屋（10:06頃）→刈谷（11:15頃）→幸田（12:03頃）→三河大塚（12:15頃）→新所原（13:02頃）→西浜松→天竜川（13:38頃）→焼津（14:34頃）→静岡貨物（15:32頃発）→由比（15:50頃）→沼津（16:42頃）→西湘貨物→相模貨物→横浜羽沢→川崎貨物 ・04.24（日） 　EF65-2088［新鶴見］＋2B＋ヨ8794　川崎貨物→東高島（06:56頃着）→桜木町→根岸 　DD5519［神奈川臨海鉄道］＋ヨ8794＋2B　根岸（07:34頃発）→（7:44頃）→横浜本牧 【ネット上で見かけた今回の甲種輸送の各駅等通過予定時刻】 　～※あくまで参考スジ程度としてください。早スジ、遅スジなど時刻変更が行われている場合があります。 ・04.21（木） 　兵庫（10:43）→9892レ→神戸貨物ターミナル（10:52-13:16）→8660レ→吹田貨物ターミナル（14:04-23）→9866レ→京都貨物（14:56） ・04.22（金） 　京都貨物（19:45）→米原操車場（21:12-22:40）→㋵→稲沢（00:19） ・04.23（土） 　稲沢（09:54）→8862レ→西浜松（13:20-29）→沼津（16:42）→函南（16:56-17:00）→熱海（17:12）→小田原（17:34）→西湘貨物（17:41-18:53）→相模貨物（19:10-28）→大船（19:48）→横浜羽沢（20:06-21:16）→川崎貨物（21:40） ・04.24（日） 　川崎貨物（06:35）→9597レ→東高島（06:57-07:15）→根岸（07:31）

EF65-2088＋ヨ8794＋横浜市営地下鉄グリーンライン10000形中間車（10123＋10124/2両） 　東海道本線（JR東海）の西小坂井～豊橋間を豊橋駅方面（浜松・静岡方面）へ行く、EF65-2088＋ヨ8794＋横浜市営地下鉄グリーンライン10000形中間車（10123＋10124/2両）の甲種輸送列車（8862レ）です。 　写真奥側には、名鉄名古屋本線（平井信号場～豊橋間はJR飯田線と共有区間）を伊奈駅方面（東岡崎・名鉄名古屋方面）へ行く、名鉄1200系パノラマsuper「特急 名鉄岐阜」行（豊橋 12:45始発）が見えています。 　下の写真は、豊橋駅方面へ行く甲種輸送列車を後追い撮影したものです。 　2022.04.23（Sat）［12:48］現在～天気は薄い雲が広がるもおおむね晴れ

横浜市交通局「3000V形」甲種輸送　2016年12月18日（日）

「EF65-2117」＋横浜市交通局「3000V形」（3611編成） 甲種輸送　2016年12月18日（日）撮影 　根岸線の山手駅方面（関内・桜木町方面）から終点の根岸駅（貨物列車着発線）に到着する、「EF65-2117」＋横浜市交通局「3000V形」（3611F・6両）甲種輸送列車（9873レ・新鶴見信号場→根岸）です。 　根岸駅の１番ホーム東端寄り（山手・桜木町寄り）にて撮影。 　今回甲種輸送されたのは、愛知県の日本車輌製造豊川製作所にて新造された、横浜市交通局の「横浜市営地下鉄ブルーライン（地下鉄１号線・３号線。Blue Line又はBL）」用の車両「3000V形」（3611編成・6両・3611［1号車］＋3612＋3613＋3614＋3615＋3616［6号車］）で、「ブルーライン」においては約１０年ぶりの増備車となる「3000形5次車」となっているようです。 　甲種輸送の経路は、2016年（平成28年）12月17日（土）から18日（日）にかけて、豊川→豊橋→西浜松→静岡貨物→沼津→熱海→相模貨物→横浜羽沢→新鶴見信号場→東高島→根岸の経路で実施され、けん引機は、豊川～西浜松間が愛知機関区所属の「DE10-1165」（次位にヨ8925を連結）、西浜松～根岸間が新鶴見機関区所属の「EF65-2117」だったようです。 　なお、根岸駅からは、神奈川臨海鉄道の「DD601」にけん引されて、神奈川臨海鉄道本牧線の横浜本牧駅（貨物駅）へ向かったようです。 　2016.12.18（Sun）［07:32］現在

根岸駅の貨物列車着発線に到着した甲種輸送列車 　終点の根岸駅（貨物列車着発線）に到着した、「EF65-2117」＋横浜市交通局「3000V形」（3611F・6両）甲種輸送列車（9873レ・新鶴見信号場→根岸）です。 　根岸駅の１番ホーム中ほどにて後追い撮影したもので、「3000V形」の最後尾側車両（3616・6号車）の車両先頭部にはビニールシートのようなものがかぶせられ、最後部には赤色の丸い反射板が取り付けられていました。 　2016.12.18（Sun）［07:33］現在	3000V形「3616（6号車）」の先頭側面部 　「3000V形」の「3616（6号車）」の先頭側面部の様子を撮影したものです。 　台車には、輸送用の台車が取り付けられています。 　2016.12.18（Sun）［07:33］現在
「3000V形」の側面窓ガラスに貼り付けられていた検査票 　「3000V形」の「3611」（1号車）の側面窓ガラスには、検査票が貼り付けられていました。（左上の写真） 　左側の「特大貨物等検査票」には、「輸送番号 東海甲第65号、輸送経路 東海道本線 豊橋駅経由、積載限界 建築限界内、最大高 3,650mm、最大幅 2,812mm、最大長 18,540mm、検査 12月16日 西浜松派出」などと記載されていました。 　また、右側の用紙には、「甲種鉄道車両、発駅 豊川（5321）、着駅 根岸（4532）（横浜本牧）、発送日 平成28年12月17日、換算 現車 7両 換算 18.8両 車長 15.0両、制動装置 ブレーキユニット使用、連結装置 編成前後は自動連結器 中間は半永久連結器、特殊装置 輸送用台車使用、輸送方法 臨時列車、輸送番号 東海甲第65号」と記載されていました。 　なお、「3616」（6号車）にも同様の用紙が貼り付けられていました。（右上の写真） 　2016.12.18（Sun）［07:34］現在
	解結された牽引機「EF65-2117」 （←写真左） 　西浜松～根岸間をけん引してきた「EF65-2117」です。 　写真右奥のほうには、「EF210-145」が見えています。 　2016.12.18（Sun）［07:37］現在

	「3000V形」（3611）先頭車両 （←写真左） 　けん引機「EF65-2117」の次位に連結されていた「3000V形」の１号車先頭車両「3611」の車両前面部の様子です。 　根岸駅の改札口とホームを連絡する跨線橋から撮影。 　2016.12.18（Sun）［07:37］現在
	「DD601」＋「3000V形」甲種輸送 （←写真左） 　根岸駅の貨物列車着発線において、神奈川臨海鉄道の「DD601」に連結された横浜市交通局「3000V形」（3611編成・6両）です。 　写真手前側が根岸線の山手駅方面（関内・桜木町方面）で、この写真を撮影したすぐ後に、「3000V形」は「DD601」にけん引されて根岸駅を出発し、神奈川臨海鉄道本牧線の横浜本牧駅（貨物駅）へ向かったようです。 　なお、「DD601」の車両前面部には、「甲種 鉄道車両輸送 Railway Transport 神奈川臨海鉄道」と書かれた円形のヘッドマークが掲出されていました。 　2016.12.18（Sun）［07:39］現在

横浜市交通局「10000形」甲種輸送　2014年1月11日（土）～12日（日）

「EF65-2096」＋横浜市交通局「10000形」（10161F+10171F）甲種輸送列車　2014年1月11日（土）撮影 　東海道貨物線の辻堂～藤沢間（相模貨物－横浜羽沢間）を藤沢駅方面（横浜羽沢・新鶴見信号場方面）へ行く、「EF65-2096」＋横浜市交通局「10000形」（10161F+10171F・4両×2本・計8両）甲種輸送列車（8860レ）です。 　上の写真は2014年（平成26年）1月11日（土）に、藤沢駅の西方約1kmのところにある「学校前踏切」にて撮影したもので、写真上方の遠方に見える雪をかぶった山は「富士山」です。 　なお、上の写真は最後尾の「10000形」の車両が写真に入りきらず画像が切れてしまっていますが、写真手前側の東海道線の上り線をE231系の回送列車が甲種輸送列車とほぼ並走してきたために、このような写真となってしまいました。 　今回甲種輸送されたのは、横浜市交通局「10000形」の「10161編成（4両編成）」と「10171編成（4両編成）」だったようで、2014年（平成26年）1月10日（金）から12日（日）にかけて、兵庫→神戸→吹田貨物ターミナル→高槻→京都→米原操車場→稲沢→西浜松→静岡貨物→沼津→小田原→相模貨物→大船→横浜羽沢→新鶴見信号場→根岸の経路で実施され、けん引機は、兵庫～吹田信号場間が岡山機関区所属の「DE10-1192」、吹田（信）～新鶴見信号場間が新鶴見機関区所属の「EF65-2096」、新鶴見（信）～根岸間が同じく新鶴見機関区所属の「EF65-2088」だったようです。 　なお、根岸駅からは、神奈川臨海鉄道の「DD55-16」にけん引されて、神奈川臨海鉄道本牧線の横浜本牧駅（貨物駅）まで行き、そこからはトレーラートラックに積載されて横浜市営地下鉄の川和車両基地まで陸上輸送されたようです。 　今回甲種輸送された横浜市交通局の「10000形」は、兵庫県の川崎重工業兵庫工場で製造され、2008年（平成20年）3月30日に開業した「横浜市営地下鉄グリーンライン（地下鉄４号線。Green Line又はGL）」用の車両となっています。 　「10000形」の最大の特徴は、グリーンラインの路線特徴である急勾配、急曲線を走行できるリニア車両であることだそうです。 　車両は鉄輪式リニアモーター駆動方式が導入され、小型車両であるために隧道断面積が小さいため地下鉄建設費のコストダウンを図ることができたそうです。 　（※「横浜市交通局」公式サイト～市営地下鉄「地下鉄車両の紹介」参照） 　なお、「10000形」が運転されている「横浜市営地下鉄グリーンライン（地下鉄４号線）」は、当初は6両編成での運行が計画されていたそうですが、建設費削減の一環として需要の見直しが行われ、現在は4両編成での運行となっているそうです。 　その上で、将来の輸送力増強が必要な場合に備えて、6両編成化は想定されていて、現在の車両番号は中間の3・4号車を欠車としているそうです。（※「Wikipedia」参照） 　下の写真は、上の写真を撮影したのと同じ場所にて「10000形」の車両側面を撮影したものです。 　写真右側が藤沢駅方面（横浜羽沢・新鶴見信号場方面）で、このあとすぐに東海道線の上り線（写真手前側から２本目の線路）を、E231系の回送列車が通過（写真左側の辻堂方から右側の藤沢駅方面へ）していったため、甲種輸送されていた「10000形」の最後尾車両を撮影することはできませんでした。 　2014年1月11日（土）撮影 　次に、翌日の1月12日（日）に、早朝の新鶴見信号場から根岸駅へ向かう甲種輸送列車を撮影することにしました。 　下の写真は、新川崎駅の１番線ホームにて撮影した、根岸駅方面へ行く「EF65-2088」＋横浜市交通局「10000形」（10161F+10171F・9881レ）です。 　早朝の6時17分頃に撮影したもので、この時期のこの時間帯は、まだ周囲はほぼ真っ暗といっていい状態でした。   　2014年1月12日（日）撮影 　下の写真は、上の写真と同じく新川崎駅の１番線ホームにて、根岸駅方面へ行く「EF65-2088」＋横浜市交通局「10000形」甲種輸送列車の最後尾を撮影したものです。 　「10000形」の最後尾車両の車両先頭部には、半透明の青色のビニールシートのようなものがかぶせられ、最後部には赤色の丸い反射板が取り付けられていました。 　2014年1月12日（日）撮影

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