| トミカ フェラーリ F-1 No.117-2 1992年1月発売 アラン・プロスト 日本製 | ||||
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| フェラーリ F-1 （No.27 アラン・プロスト） 1992年1月に発売された「フェラーリ F-1」（No.117）のトミカ（日本製/No.117-2-1）です。 この「フェラーリ F-1」のトミカは、スクーデリア・フェラーリが1991年のF1シリーズ第7戦「フランスGP」から最終戦「オーストラリアGP」まで実戦投入した「フェラーリ・643」がモデルとなっています。 カーナンバー「27」となっていますので、マクラーレンから移籍しフェラーリ2年目となる、「プロフェッサー」の愛称で知られる「アラン・プロスト」（Alain Prost 当時36歳/フランス出身）がドライブしたマシンがモデルとなっています。（最終戦はプロストのシーズン途中のチーム離脱により、ジャンニ・モルビデリがドライブ） なお、もう1人のチームメイトであったジャン・アレジのカーナンバーは「28」となっています。
「フェラーリ・643」の設計は、スティーブ・ニコルス、ジャン=クロード・ミジョーによるもので、エンジンは3499cc V型12気筒NAエンジンを搭載し、トランスミッションは7速セミAT、タイヤはグッドイヤーとなっていて、登場時はマクラーレンのデザインやウィリアムズFW14の影響を受けているといわれたようです。 1991年のF1シリーズ第1戦「アメリカGP」には、シーズンオフのテストで快調だった「フェラーリ・642」が投入され、プロストが2位、アレジがファステストラップを記録（12位完走）するなど好調でしたが、マクラーレン・ホンダの速さに及ばす、その後はフロント周りを頻繁に変更したり、複数のダンパーを試したりしたものの、ウィリアムズ・ルノーにも追いつかない状況となったため、第7戦フランスGPから「フェラーリ・643」が実戦投入された経緯があるようです。（ただし、開幕前からすでにフェラーリ・643の登場は噂されていたそうです。）
第7戦フランスGPに投入後の「フェラーリ・643」の成績（全10戦）は、アラン・プロストが2位2回、3位2回、4位1回、リタイア4回、ジャンニ・モルビデリが6位1回、ジャン・アレジが3位2回、4位2回、5位1回、リタイア5回で、優勝は無し、ポールポジションとファステストラップもいずれも記録無しという、フェラーリとしてはふるわない成績となりました。 タイトル争いに加わることができず、このような成績しか残せない性能のマシンであったため、プロストは第15戦日本GPを4位で完走したものの、レース後に「今のフェラーリは赤いカミオン（大型トラック）だ」と発言し、その結果、最終戦開幕前のシーズン途中でのチーム解雇へとつながってしまいました。
「フェラーリ・643」は、低ダウンフォース時にマシンが不安定になるようで、ジャン・アレジは「路面のフラットなサーキットでは速いが、バンピー（でこぼこがあってマシンが跳ね上がりやすいこと）なサーキットではマシンを押さえつけるだけで精一杯だった」と語っているそうです。 後のミハエル・シューマッハ、ルーベンス・バリチェロ、それに監督のジャン・トッドらによるフェラーリの黄金・最強時代（2000年～2004年）を思うと、フェラーリにとっては低迷期（1991年～1996年頃）であったと言えるでしょう。
FERRARI F-1 （※パッケージ表記） FORMULA 1 TOMICA © 1991 TOMY NO.117 NO.120 MADE IN JAPAN 発売時価格 ￥360円（税3%別） ※パッケージに特にギミックの記載無し 発売期間 1992年1月～1999年11月 2020.06.11現在 |
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