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マツダ ルーチェ AP カスタム GRⅡ
1976年7月に発売された「マツダ ルーチェ AP カスタム GRⅡ」（No.99）のトミカ（日本製/No.99-2）です。
このトミカは、マツダが1972年11月から1978年7月まで販売した2代目「ルーチェ」の後期型の「APカスタム GRⅡ」がモデルとなっています。
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| フロントビュー |
ナンバープレート部分には「LUCE」と刻印されています。
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（パッケージ表記）
マツダ ルーチェAPカスタム GRⅡ
MAZDA LUCE AP CUSTOM GRⅡ
tomica 99 Japan
S＝1/62
ドアー開閉/スーパースピード/
サスペンション
DOORS OPEN/SUPER SPEED/
SUSPENSION
T-25 国産
（車体底面）
MAZDA LUCE AP CUSTOM GRⅡ
tomica
NO.99 S=1/62
MADE IN JAPAN
発売時価格 ￥220円または240円
発売期間 1976年7月～1988年2月
（※～1980年まで販売の説もあり）
2024.04.04現在
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2代目「ルーチェ」は、当時の多様化する小型乗用車市場へ対応した高級小型車として1972年11月に登場し、初代「ルーチェ」のイタリアのベルトーネ社（ジョルジェット・ジウジアーロが所属）の協力を得た気品のある流麗なスタイルとは異なり、「大鷲」をテーマにした迫力あるスタイルとされたそうです。
2代目「ルーチェ」の登場当初のボディは、4ドアセダンと2ドアＨＴ（ハードトップ）の2種が用意され、両車はフロントフェイスのデザインが異なっていましたが、ハードトップのフロントフェイスのデザインが採用された「カスタム」というグレードが4ドアセダンに用意されてました。
登場当初のエンジンは、カペラやサバンナGTと同じ「12A型」ロータリーエンジン（573cc×2 最高出力130PSと120PSの2種）のみが用意されていましたが、1973年5月に「AP」（Anti
Pollutionの略）と名付けられた国産車初の本格的な公害対策エンジン搭載車（最高出力125PSと115PSの2種）が登場したことが話題を呼んだそうです。
そのほか、1973年4月には、1800ccレシプロエンジン搭載モデル（最高出力110PS）が追加され、同年12月には654cc×2の最高出力135PSの「13B型」ロータリーエンジンを搭載したラグジュアリーグレードのグランツーリスモやAPワゴンが追加されています。
2代目「ルーチェ」の駆動方式はFR、トランスミッション（変速機）は、登場時期や車種・グレードにより異なりますが、4速/5速MT、ATが用意されていたようです。
2代目「ルーチェ」は、1975年10月にマイナーチェンジが行われ、フロント、リアエンドなどのデザインが変更されて、セダンはカスタムのみとされています。
この「マツダ ルーチェ AP カスタム GRⅡ」のトミカは、1975年10月のマイナーチェンジ後に登場した、セダンの「AP カスタム GRⅡ」の実車がモデルになっています。 |
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| 上部ビュー |
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左右サイドビュー |
このトミカは、左右ドア開閉とサスペンションのギミック（仕掛け）が備えられています。
写真のトミカのホイールは、1976年頃から使用されるようになった「1Hホイール」となっています。
なお、この「マツダ ルーチェ AP カスタム GRⅡ」（No.99-2）のトミカの発売当初のバリエーションは、ホイールが「1Eホイール」となっています。
ホイールが「1Eホイール」のバリエーションは、写真の「1Hホイール」のバリエーションよりも希少価値（レア度）が高くなっています。
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| ドアを開けた状態 |
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| ドアを開けた内部の様子 |
インテリア（内装）は、ハンドルやシート（座席）などがプラパーツで再現されています。
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| リアビュー |
ナンバープレート部分には、フロント同様に「LUCE」と刻印されています。
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| 車体底面 |
車体底面（裏板）には「NO.99」の刻印があります。 |
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| パッケージ |
写真のパッケージは、傷んでいますが、コピーのレプリカ品になります。
なお、この「マツダ ルーチェ AP カスタム GRⅡ」（No.99-2）のトミカは、同じ日本製でも、上述の発売当初の「1Eホイール」のもの、小田急特注の車体色が青色系（ブルーメタリック系）のもの、ミニカーショップ「イイノ」特注のパトカー仕様などのバリエーションが存在します。
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