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マツダ サバンナ RX-7 レーシング
（日本製）
1981年12月に発売された「マツダ サバンナ RX-7 レーシング」（No.74）のトミカ（日本製/No.74-3）です。
このトミカは、1979年2月のデイトナ24時間レース・IMSA-GTUクラスに参戦しクラス優勝を果たした、初代「サバンナ RX-7」（SA22C）がベースのカーナンバー7のレーシングカー（7号車/片山義美、寺田陽次郎、従野孝司選手）がモデルになっています。
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| フロントビュー |
前照灯はリトラクタブルヘッドライト（格納式）となっています。
フロント部からリアにかけて空気がスムーズに流れるような美しいボディデザインが、レースでの速さを感じさせるスタイリングとなっています。
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（パッケージ表記）
マツダ サバンナ RX-7 レーシング
MAZDA SAVANNA RX-7 RACING
S=1/60 トミー
tomica 74 Japan TOMY
国産 T-30
スーパースピード/サスペンション
ドアー開閉
SUPER SPEED/SUSPENSION
DOORS OPEN
（車体底面）
MAZDA SAVANNA RX-7 RACING
tomica © TOMY
NO.74 S=1/60
MADE IN JAPAN
発売時価格 ￥320円
発売期間 1981年12月～1984年8月
2024.10.29現在
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初代「サバンナ RX-7」（SA22C）をベースとしたレーシングカーは、当時、WRCラリー・モンテカルロ、WRCアクロポリス・ラリー、デイトナ24時間レース、ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レース、イギリスRACラリーなどに出場して活躍したようです。
市販車の初代「サバンナ RX-7」（SA22C/FB3S型）は、1978年（昭和53年）3月に登場し、1985年（昭和60年）まで販売されています。
初代「サバンナ RX-7」（SA22C型）は、ロータリーエンジンの軽量小型の特徴を活かし、空気抵抗の少ない低いボンネットや低重心、理想的な前後の重量配分などにより、軽快な操縦性と運動性を高めたスポーツカーとして設計されたそうです。
また、発売時の時代背景は、1973年と1978年の2度のオイルショックと、大気汚染や健康被害の深刻化による排ガス規制の強化といった、ハイパワーなスポーツカーにとって厳しい環境の時代にあり、そのような情勢下にあったにも関わらず、初代「サバンナ
RX-7」は高性能なスポーツカーとして誕生したモデルとなっています。
初代「サバンナ RX-7」の発売当時に用意されていたグレードは、最上級モデルの「リミテッド」（Limited）、「GT」（5速MT/当時￥144万円）、「スーパーカスタム」（Super
Custom/5速MT・3速AT）、「カスタム」（Custom/5速MT）の4タイプとなっています。
登場時の初代「サバンナ RX-7」の最上級モデルだった「リミテッド」は、駆動方式がFR、53年排出ガス規制をクリアした最高出力130PSの「12A型」（水冷NA仕様/単室容積573cc×2）ロータリーエンジンを搭載し、変速機は5速MTまたは3速AT（REマチック）、重量は1005kg、当時の5速MTの販売価格は￥169万円で、現在の貨幣価値に換算（消費者物価指数使用）すると約260万円ぐらいとなっています。
同車は、当時の欧米のスポーツカーと比較して価格が手頃で、また、モータースポーツでも活躍したことにより、アメリカでは「プアマンズポルシェ」（貧乏人のポルシェ）と呼ばれながらも人気があったようです。 |
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| 上部ビュー |
初代「サバンナ RX-7」は、北米モデルでは1980年から新たに「VINコード」と呼ばれる車両識別番号（Vehicle Identification
Number）の型式名を採用したため、「FB3S」を型式名として使用するようになったそうです。
また、車名の「RX-7」の由来については、「R」がロータリーエンジン（rotary engine）、「X」が「未来を象徴する記号」を意味していて、「7」は「マツダ内での車格番号」とされていますが、「7」は「ラッキーセブン」ともいわれる縁起の良い数字の「7」が採用されたともいわれているようです。 |
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| 左右サイドビュー |
写真のトミカのホイールは「2Gホイール」となっています。
このトミカは、同じ日本製のトミカでも、車体色や車体に施されたデザインなどが異なるバリエーションがいくつか存在します。
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| ドアを開けた状態 |
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| トミカ内部（車内インテリア）の様子 |
ハンドルとシフトレバー（フロア）、座席シートなどが赤色系のプラパーツで再現されています。
ハンドルは左ハンドル、座席シートも左側のみとなっているのが特徴的です。
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| リアビュー |
リア側には、レーシングカーらしい大きなリアスポイラーがあります。
また、リアガラス上部には、パッケージに同梱されていて自分で車体に貼る、透明地に白い字で「SAVANNA RX7」と書かれたシールが貼られています。
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| 車体底面 |
トミカの車体底面（裏板）には、「MAZDA SAVANNA RX-7 RACING」、「NO.74」、「S=1/60」、「MADE IN JAPAN」などの刻印が見られます。 |
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| シールを貼る前（購入時）の状態 |
パッケージには、車体に自分で貼る6種類のシールが同梱されています。
なお、私は個人的には、古い日本製トミカの未貼りのシールはなるべく使用しないようにしていますので、このページでご紹介していますシール貼り付け済みのトミカの写真は、上の写真とは別のトミカになります。
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| パッケージ |
パッケージは、いわゆる「黒箱」のタイプとなっています。
パッケージに描かれたイラストのマシンは、このページでご紹介していますトミカ本体とはカラーリングなどが異なりますが、イラストのマシンは、このページでご紹介していますトミカのモデルとなったカーナンバー7のレーシングカーの実車（クラス優勝）と同じく1979年2月のデイトナ24時間レース・IMSA-GTUクラスに参戦し、クラス2位を獲得したカーナンバー77の赤色の「サバンナ
RX-7 Car No.77」（SA22C）のレーシングカーがモデルになっています。
そのほか、トミカの一部の黒箱のパッケージ側面には、このトミカのパッケージ側面に書かれた「T-30」のように謎めいた記号のようなものが書かれていますが、これはトミカに詳しい方によると、当時のトミー工業株式会社の決算期の、過去からの順番の数字を示しているのだそうです。
つまり、このトミカのパッケージ側面に書かれた「T-30」とは、トミー工業株式会社の前身の会社の決算期も含めて第30期の決算期に製造されたトミカであることを示していて、すなわち写真のトミカは第30期決算期の1981年（昭和56年）3月から1982年（昭和57年）2月の間に製造されたトミカである、ということになるようです。
そうすると、写真のパッケージに「T-30」と書かれたトミカは、このトミカが新発売された1981年12月から翌年の1982年2月までの間に製造されたトミカであろうことが推測されます。
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