| トミカ マクラーレン F-1 MP4/4 No.101-2 F-1チャンピオンセット アラン・プロスト 日本製 | ||||
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| マクラーレン F-1 （MP4/4 No.11 アラン・プロスト） 1988年に発売された「F-1チャンピオンセット」（4台セット）に入っている「マクラーレン F-1」のトミカ（日本製/No.101-2）です。 なお、このトミカは、1988年10月に発売された「マクラーレン F-1」（No.101-2）の通常版トミカのバリエーションのひとつとなっています。 この「マクラーレン F-1」のトミカは、サイドポンツーン両側上部にターボエンジン用のエアインテークダクト（第8戦イギリスGPまで）が付いていて、カーナンバー「11」となっていますので、「マクラーレンF1チーム」が1988年のF1参戦時に投入した、ホンダ・ターボエンジン搭載の「MP4/4」の「アラン・プロスト」（Alain Prost/フランス出身）搭乗車がモデルになっています。 なお、このトミカは、カーナンバー「12」の「アイルトン・セナ」がドライブしたF1マシン「MP4/4」がモデルの通常版トミカや、カーナンバー「1」（1989年/MP4/5）の同じくアイルトン・セナ仕様のトミカ（F-1ワールドGPセット）もあります。（ただし、MP4/5はターボエンジンではないので、サイドポンツーン上にエアインテークダクトが無く、厳密にはトミカの外観は実車とは異なります。） この赤色と白色のツートーンカラー（マールボロカラー）のマクラーレンのF1マシンは、日本のホンダエンジンを搭載したマシンでのアイルトン・セナとアラン・プロストによる目覚ましい活躍や、同時期に日本人初となるF1フルタイムドライバーの中嶋悟選手が1987年からF1に参戦していたこと、それに当時の日本がバブル経済の好景気の最中で、F1の人気が非常に高まっていた時代であったこともあり、今も日本におけるF1シーンを語る上で欠かすことのできない1台となっています。
「MP4/4」は、ゴードン・マレー、スティーブ・ニコルズらの設計により1988年のF1世界選手権参戦用に開発されたF1マシンで、エンジンは排気量1,496cc、最高出力608馬力（ps/最大ブースト圧時 1,500ps）のホンダ製水冷V6DOHC24バルブ ツインターボエンジン「RA168E」を搭載しています。 MP4/4は、1988年のシーズン中にポールポジションを15回獲得、開幕から11連勝、10度の1-2フィニッシュを達成し、アラン・プロストが7勝、アイルトン・セナが8勝をあげ、全16戦中15勝という圧倒的かつ華々しい成績を残し、アイルトン・セナが自身初のドライバーズタイトルを獲得、マクラーレンはコンストラクターズタイトルを獲得しています。
しかし、同一チーム内にチャンピオンクラスのドライバーがいる宿命ともいえますが、この年から少しづつアラン・プロストとアイルトン・セナの間に不協和音が生じ始め、その後に2人の間に悲劇的なシーンが幾度か展開されたことは、多くのF1ファンが知るところではあります。 ただし、プロストが引退してからは、セナとの関係は良好になっていったようで、プロスト自身は「私は永遠のライバル関係、友情とともに生きている」と語っているようです。
MCLAREN F-1 TOMICA ©TOMY NO.101 S=1/55 MADE IN JAPAN 「F-1チャンピオンセット」（4台セット） 発売時価格 不明 ☆通常品「マクラーレン F-1」（No.101-2） 発売時価格 ￥320円 ※パッケージに特にギミックの記載無し 発売期間 1988年10月～1991年7月 2021.06.04現在 |
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