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BMW 320i （No.103-2）
1988年2月に発売された「BMW 320i」（No.103）のトミカ（日本製/No.103-2）です。
このトミカの「BMW 320i」は、ドイツの自動車メーカー「BMW」の中核を担う主力モデル「3シリーズ」にあたる乗用車で、1975年から1983年まで販売された初代「3シリーズ」の「E21」になります。
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| フロントビュー |
ナンバープレート部分には「320i」と刻印されています。（リア側も同様）
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（パッケージ表記）
BMW 320i
トミカ 日本製 103 TOMY
TOMICA MADE IN JAPAN
SCALE 1/62
（車体底面）
BMW 320i
tomica © TOMY
NO.F23 S=1/62
MADE IN JAPAN
No.103-2の発売時価格 ￥320円
※パッケージに特にギミックの記載無し
（サスペンション/左右ドア開閉）
No.103-2の発売期間
1988年2月～1994年9月
※1988年2月にNo.F23-3から移行
2024.07.22現在
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登場時の「320i」は上級グレードで、インジェクション仕様の最高出力125馬力の1,990cc 直列4気筒SOHCエンジンを搭載する2ドアセダンとなっていて、ベーシックモデルの「316」と「318」は2灯式ヘッドライトを装備しているのに対し、上級モデルの「320」と「320i」は4灯式ヘッドライトとなっているそうです。
「BMW 320i」は日本にも輸入され、正規輸入車の仕様は、最高出力105馬力の1,990cc 直列4気筒SOHCエンジンを搭載し、変速機は4速MTまたは3速ATとなっていたようです。
BMWの「3シリーズ」は、1975年の初代「E21」登場時から現在まで、BMWの最多量販車種となっているそうです。
なお、「BMW 320i」のトミカは、まず一番最初に「外国車シリーズ・No.F43-2 BMW 320i」として1980年12月から1986年2月まで発売・販売され、1986年2月に「外国車シリーズ・No.F23-3」へ移行して1988年2月まで販売されて、さらに1988年2月にこのページでご紹介しています「No.103-2」へ移行して1994年9月まで販売されるという経緯をたどっています。
ですので、単に「BMW 320i」のトミカと言っても、少なくとも「No.F43-2」、「No.F23-3」、「No.103-2」の3つの大きい分類があることになります。 |
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| 上部ビュー |
写真のNo.103-2の青色系（メタリックブルー）のトミカは、No.103-2へ移行前に発売されていた外国車シリーズ・No.F23-3（1986年2月～1988年2月）のトミカにあったバリエーションと同様品のトミカとなっています。 |
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| 左右サイドビュー |
写真のトミカのホイールは「1Hホイール」となっています。
車体側面にはシルバー（銀色）のラインのデザインがフロント部からリア部にかけて描かれ、車体側面のドア部分には「ALPINA」と書かれています。
「ALPINA」（アルピナ）は、ドイツの自動車メーカーおよびチューナーで、BMWをベースとした独自モデルの生産・販売と、アフターマーケット用チューニングパーツやドレスアップパーツの生産・販売を行っていて、BMW本社とドイツ自動車登録局からも公認されていて、日本においても車検証上の車名は「BMWアルピナ」として登録されるそうです。
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| ドアを開けた状態 |
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| トミカ内部（車内インテリア）の様子 |
左ハンドルとフロアシフト、座席シートなどがプラパーツで再現されています。
また、写真には写っていませんが、ドアパーツの内側（車内側）には、左側が「F43-3」、右側が「F43-4」の刻印があります。
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| リアビュー |
リアのナンバープレート部分には、フロント同様に「320i」と刻印されています。
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| 車体底面 |
車体底面（裏板）には、「NO.F23」と刻印されています。
数字の「23」の部分は盛り上がった造形で刻印されていて、このことから、この「BMW 320i」（No.103-2）のトミカは、1980年12月から1986年2月まで一番最初に発売・販売された「BMW 320i」（No.F43-2）のトミカの金型が流用されていることがうかがえます。 |
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| パッケージ |
パッケージには、特にギミック（サスペンション、左右ドア開閉）についての記載はありませんが、以下のとおり「BMW 320i」の主要諸元が書かれています。
全長：4325mm 全幅：1645mm 全高：1380mm
最高出力 129PS/6000rpm
最大トルク 16.7kgm/4300rpm
総排気量 1990cc
エンジン 水冷直列6気筒OHC
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