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スカイライン GTR レーシング（JECS）
（R32型）
1992年6月に発売された「スカイライン GTR レーシング（JECS）」（No.40）のトミカ（日本製/No.40-2）です。
この「スカイライン GTR レーシング（JECS）」のトミカは、長谷見昌弘氏が率いる「ハセミモータースポーツ」が、1992年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）グループA（クラス1）に投入した、日産スカイライン（R32型/BNR32）GT-RのレーシングカーのJECS仕様（ジェックス
スカイライン）がモデルとなっています。
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| フロントビュー |
ナンバープレート部分には「GTR」と刻印されています。
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（パッケージ表記）
スカイライン GTR レーシング（JECS）
SKYLINE GTR RACING（JECS）
SCALE 1/59
トミカ 日本製 TOMY
40
スーパースピード/サスペンション/
ドアー開閉
（車体底面）
NISSAN SKYLINE GT-R
TOMICA © 1989 TOMY
NO.20 S=1/59
MADE IN JAPAN
発売時価格 ￥360円（税3%別）
発売期間 1992年6月～1993年7月
2024.04.30現在
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1990年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）でデビューした日産のスカイラインR32型GT-R（8代目スカイライン/1989年8月～1994年10月まで販売）は、1993年のJTCが終了となるまでに29戦29勝をあげるという華々しい成績を残しています。
写真の「スカイライン GTR レーシング（JECS仕様）」のトミカは、長谷見昌弘氏が率いる「ハセミモータースポーツ」が、1992年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）グループA（クラス1）に投入した、スカイラインGT-R（R32型/BNR32）のJECS仕様（ジェックス
スカイライン）がモデルとなっていて、同年のJTCでは、長谷見昌弘選手が2勝（全8戦）をあげ、前年に続いて2年連続（前年はR32型「リーボックスカイライン」）でシリーズチャンピオンを獲得しています。
なお、1992年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）グループA（クラス1）には、長谷見昌弘選手は福山英朗（ふくやま ひでお）選手とパートナーを組んで「ハセミモータースポーツ」から参戦しています。
1992年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）グループA（クラス1）は、同じ7台のスカイラインGT-R（R32型）で異なるタイヤメーカーにより総合優勝を争うこととなったため、「タイヤ戦争」ともよばれたそうです。（長谷見/福山組はダンロップ/DUNLOP）
日本国内や海外の自動車レースで数々の勝利をあげた日産スカイラインR32型は、現在でも人気があり、GT-Rで程度が良いものは高値で取引されているようです。 |
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| 上部ビュー |
このトミカには、車体に自分で貼るシールが同梱されています。
フロントバンパー部のオレンジ色系の帯形シール、エンジンフード上の「1 JECS NISSAN」と書かれた大きめのシール、フロントガラス上部の帯形の「JECS
UNISIA」、屋根（ルーフ）上の「1」、「JECS」、リアウイング上面の「JECS」、リアフェンダーの「Castrol」、リアのオレンジ色系で「JECS
1」と書かれた帯形のシール、同じくオレンジ色系で帯形のリアバンパー部分に貼るシール、リアのナンバープレート部分の「TOMY」と書かれたシールが自分で車体に貼るシールとなっています。
なお、上の写真のトミカのフロントフェンダー部分には、透明地に黒い字で「M.HASEMI H.FUKUYAMA」（長谷見昌弘/はせみ まさひろ、福山英朗/ふくやま
ひでお）と書かれたシールも貼られています。
これらのシールは、車体に貼ってしまった後は、トミカの管理状態がよほど良くない限り、経年劣化による色褪せや埃（ほこり）の付着、粘着力の低下による剥がれ、欠落などが発生してしまう可能性が高いです。 |
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| 左右サイドビュー |
写真のトミカのホイールは「2Gホイール」となっています。
1992年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）グループA（クラス1）には、「JECS（ジェックス）スカイライン」として長谷見昌弘選手と福山英朗選手が参戦しましたが、1993年3月にカーエレクトロニクスのシステムメーカー「日本電子機器株式会社（JECS/ジェックス）」と自動車部品メーカーの「株式会社アツギユニシア」が合併して「株式会社ユニシアジェックス（UNISIA
JECS）」となったことにより、1993年のシーズンに投入されたマシンのカラーリングは1992年から変更されて「ユニシアジェックス スカイライン」となった経緯があるようです。
そのような経緯があったため、この「スカイライン GTR レーシング（JECS）」（No.40-2）のトミカは、1992年6月に発売されてから、わずか1年1ヵ月後の1993年7月には販売終了となり、新たにNo.40-3の「スカイライン
GTR レーシング（UNISIA JECS）」のトミカが発売されています。
☆「スカイライン GTR レーシング（UNISIA JECS）」（No.40-3）のレビューはこちら♪
株式会社ユニシアジェックス（UNISIA JECS）は、当時は日産直系の機能部品総合メーカーでしたが、株式会社日立製作所が同社を完全子会社化し、2002年10月1日に商号が「株式会社
日立ユニシアオートモティブ」に変更され、その後、2004年10月1日に株式会社日立製作所に吸収合併されて消滅（解散）しています。
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| ドアを開けた状態 |
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| トミカ内部（車内インテリア）の様子 |
ハンドルとフロアシフト、座席シートなどが黒色系のプラパーツで再現されています。
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| リアビュー |
リア側には、テールランプ部分に「JECS 1」と書かれたオレンジ色系の帯形のシール、リアバンパー部分にオレンジ色系の帯形のシール、ナンバープレート部分に「TOMY」と書かれたシールが貼られています。
実車のリアのナンバープレート部分にも「TOMY」のロゴが記されていて、当時のトミーが「ハセミモータースポーツ」のスポンサーとなっていたようなので、この「スカイライン
GTR レーシング（JECS）」がトミカとして発売されたのは至って自然の流れなのかな、と思われます。
Wikipediaによると、「長谷見昌弘とトミカ」は、「星野一義とカルソニック」、「中嶋悟とEPSON・PIAA」と同様に、長年のパートナーとして広く認識されているそうです。
実際に、これまで長谷見選手がドライブしたレーシングカーやハセミモータースポーツのレーシングカーは、2007年8月20日（月）に「長谷見昌弘
レーシングスカイライン コレクション」（全6種）が発売されるなど、トミカとして多くの車種が商品化されています。
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