トミカ ルノー5 ターボ ラリー No.F36-2 1982年1月発売 日本製
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	ルノー5 ターボ ラリー 　1982年1月に発売された「ルノー5 ターボ ラリー」（No.F36/外国車シリーズ・フランス車）のトミカ（日本製/No.F36-2）です。 　この「ルノー5 ターボ ラリー」のトミカは、かつてラリーに参戦した、「ルノー5 ターボ」をベースとした実車のラリーカーがモデルになっているようですが、具体的にどのマシンがモデルになっているかについては、私では現時点ではわかっていません。 フロントビュー 　フロント部に取り付けられた2灯の補助ライトが、ラリーカーとしての雰囲気を高めています。 　ナンバープレート部分には「3970」と刻印されています。 　（パッケージ表記） 　ルノー5 ターボラリー 　RENAULT 5 TURBO RALLY 　トミカ 外国車シリーズ　フランス車 　日本製　T30 　TOMICA　F36　FRANCE 　MADE IN JAPAN 　SCALE 1/58 　（車体底面） 　RENAULT 5 TURBO 　tomica　NO.F25　S=1/58 　© TOMY 　MADE IN JAPAN 　発売時価格　￥320円 　（※パッケージにギミックの記載無し 　　サスペンション/左右ドア開閉） 　発売期間 1982年1月～1984年6月 　2024.06.19現在
「ルノー5 ターボ」は、ルノーが1972年に発売しヨーロッパ中においてベストセラーになった大衆車の「ルノー5」（5はフランス語でcinq［サンク］と読む）のターボ車で、WRC（世界ラリー選手権）のグループ4のホモロゲーションモデル（レースに参戦するために開発・販売された規定に合った市販車）として、1978年10月のパリモーターショーで発表され、1980年に発売が開始されています。 　「ルノー5 ターボ」は、リアのオーバーフェンダーが大きく張り出しているのが外観上の特徴ともなっていて、全幅は、ベース車の「ルノー5」よりも225mm拡大されて1750mmとなったそうです。 　「ルノー5 ターボ」は、ベース車となった前輪駆動でフロントミッドシップの大衆車「ルノー5」とは異なり、エンジンがリアシート（後部座席）の場所に設置されて後輪駆動のリアミッドシップ車とされ、そのためにリアシートが無くなり乗車定員が2名となったそうです。 　また、軽量化のためにボディ外板は薄い鋼板に、ルーフやドア、リアハッチはアルミ製とされて車両重量は920kgとなっていて、エンジンは最高出力160馬力（PS）の1.4L（1,397cc）直列4気筒OHV 空冷式インタークーラー付きターボエンジンを搭載し、変速機は5速MT、0-100km/h加速は6.9秒、最高速度は200km/hとなっています。 　「ルノー5 ターボ」は、ルノー・スポールが開発し、アルピーヌが生産を行い、1982年までに1,690台が生産され、1983年には、ボディ外板をスチールとし、内装をコストダウンして約25%価格を下げた普及版の「ルノー5 ターボ2」が発売されて、1985年までに3,167台が生産されたそうです。 　「ルノー5 ターボ」をベースとしたレース用のラリーカーは、1980年のWRC（世界ラリー選手権）「ツール・ド・コルス」でデビューし、翌1981年のWRC開幕戦のラリー・モンテカルロにて、「曲芸師」の愛称をもつ「ジャン・ラニョッティ」（フランス出身）のドライブ（Renault Elf/カーナンバー9）により初の総合優勝を獲得したそうです。 　余談になりますが、ジャン・ラニョッティは、1998年に公開されたフランス映画「TAXi」（タクシー）で撮影ドライバーを努めているそうです。 上部ビュー 　トミカの車体のフロント部上面には、「RENAULT elf」と書かれ、「RALLYE MONTECARLO 22 1981」と書かれていると思われるエントリープレートが描かれています。 　ルーフ上面（屋根上）には、ルノーのマークが描かれ、「elf」、「PARIS」と書かれています。 左右サイドビュー 　車体側面ドア部分には、カーナンバー「22」、④、「CIBIE」、「europcar」、「de Carbon」、「TISSOT」などの数字やロゴマークが描かれたシールが貼られています。 　また、写真のトミカのホイールは、前輪が1Kホイール、後輪が直径の大きい2Gホイールとなっています。 　トミカの「2Gホイール」は、1981年12月に発売された、このトミカのベースとなっている「ルノー5 ターボ」（No.F25-2）や「マツダ サバンナRX-7 レーシング」（No.74-3）から装着されるようになったそうです。 　この「ルノー5 ターボ ラリー」のトミカは、カラーリングや車体に描かれたデザインなどが異なる、日本製の河口湖自動車博物館特注品、中国製のアイアイアド特注品などのバリエーションがいくつか存在します。 ドアを開けた状態 トミカ内部（車内インテリア）の様子 　ハンドルとフロアシフト、座席シートなどが赤色系のプラパーツで再現されています。 　ハンドルは左ハンドルで、「ルノー5 ターボ」の実車の特徴的なデザインとなっている、Γ形の2本スポークタイプのハンドルが再現されています。 　このようなΓ形のハンドルをはじめ、インテリア（内装）のスタイリッシュなデザインは、当時のイタリアの著名な工業デザイナー「マリオ・ベリーニ」による「アバンギャルド」なデザインといわれています。 　また、写真には写っていませんが、ドアパーツの内側（車内側）には、左側が「F25-1」、右側が「F25-2」の刻印があります。 リアビュー 　リアのナンバープレート部分には、フロント同様に「3970」と刻印されています。 車体底面 　車体底面（裏板）には、「NO.F25」、「RENAULT 5 TURBO」などと刻印されています。 　このことから、このトミカは、このトミカが発売される前月の1981年12月に発売された「ルノー5 ターボ」（No.F25-2）のトミカがベースとなっていることがうかがえます。 ☆「ルノー5 ターボ」（No.F25-2）のトミカのレビューページはこちら♪

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