名鉄9500系 9509F 甲種輸送　2022年4月13日（水）
DE10-1557＋ヨ8625＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8450 　飯田線（JR東海/名鉄と線路を共有）の船町～豊橋間を豊橋駅方面へ行く、DE10-1557＋ヨ8625＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8450の甲種輸送列車（9772レ 豊川→豊橋）です。 　豊田踏切にて撮影したもので、下の写真は後追い撮影したものです。 　今回の日本車輌製造豊川製作所から出場した名鉄9500系（9509F）の甲種輸送は、豊橋駅に到着してからの動きが、これまでの名鉄電車の甲種輸送とは大きく異なっていたことが話題となりました。 　豊橋駅に到着した豊川発の甲種輸送列車は、従来は13時09分頃に豊橋駅を出発して笠寺駅に向かうのが恒例でしたが、この日は豊橋駅に到着後、同駅南方（浜松・静岡方）にある旧花田操車場の留置線南端まで移動して、そのまま長時間留置され、日付が変わった翌日の4月14日（木）の午前1時頃から豊橋駅を出発して深夜に笠寺駅に向かったようです。 　このような動きは、わたしが日本車輌製造豊川製作所から出場する甲種輸送の写真を撮り始めてから初めての経験でしたので、少々驚きました。 　旧花田操車場には線路が残っていても、普段は珍しい車両が入線することはまず無いので、とても興味深い事例となりました。 　このような動きが今回だけとなるのか、今後もこのような動きが踏襲されるのか、次回以降に日本車輌製造豊川製作所を出場する甲種輸送の動向が注目されます。 　なお、名古屋鉄道（名鉄）の2022年度（令和4年度）の設備投資計画（2022年3月29日現在）では、9500系は4両編成×4編成が、9100系は2両編成×1編成が新造予定（計18両）となっています。 　2022.04.13（Wed）［12:10］現在～天気は薄い雲が広がるもおおむね晴れ 　☆当サイトの「名古屋鉄道（名鉄） 甲種輸送」のページはこちら♪ 【ネット上で見かけた今回の名鉄9500系（9509F/4両）の甲種輸送目撃時刻】～※あくまで参考スジ程度としてください。 ・04.13（水） 　DE10-1557［愛知］＋ヨ8891＋ヨ8642　日本車輌送り込み　稲沢→下地（07:40頃）→豊橋→豊川→日本車輌製造豊川製作所 　DE10-1557［愛知］牽引　豊川→豊橋（12:12頃/5番線着）→旧花田操車場留置線 ・04.14（木） 　DE10-1557［愛知］牽引　豊橋→三ヶ根（01:45頃）→幸田（下り待避線に停車～01:54頃発）→笠寺 　名古屋臨海鉄道　笠寺（07:35頃発）→東港（08:25頃停車中）→名電築港→東名古屋港→大江（10:25分頃には到着済み） 　9509F自走回送　大江→神宮前→金山→神宮前（21:58頃）→舞木検査場

旧花田操車場に留置中のDE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625 　豊橋駅の南方にある旧花田操車場に留置中の、DE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625の甲種輸送列車です。 　豊橋駅の南方（浜松・静岡方）約500mあたりのところにある花田跨線橋から撮影したものです。 　写真左端に見える単線の線路が豊橋鉄道渥美線の新豊橋～柳生橋間で、右端側に見える2本の線路が東海道本線（JR東海）の上下本線、豊橋鉄道渥美線と東海道本線の間に見える線路群が旧花田操車場になります。 　甲種輸送列車は、写真右上奥のほうに小さく見えています。 　なお、下のほうに掲載する写真では、東海道本線（上り線）を二川駅方面（浜松・静岡方面）へ行く313系も写っています。 　2022.04.13（Wed）［15:25頃］現在～天気は晴れ

旧花田操車場に留置中のDE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625 　豊橋駅の南方にある旧花田操車場に留置中の、DE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625の甲種輸送列車です。 　旧花田操車場と東海道本線の西側を通る一般道から撮影。 　2022.04.13（Wed）［15:15］現在～天気は晴れ

豊橋鉄道渥美線1800系と旧花田操車場に留置中のDE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625 　豊橋鉄道渥美線の柳生橋～新豊橋間を終点の新豊橋駅方面へ行く1800系カラフルトレイン「ひまわり号」（1804F/3両編成）と、旧花田操車場に留置中のDE10-1557＋ヨ8450＋名鉄9500系（9509F/4両）＋ヨ8625の甲種輸送列車です。 　豊橋鉄道渥美線の柳生橋～新豊橋間にある花田信号所付近の東側を通る一般道から撮影。 　2022.04.13（Wed）［15:21］現在～天気は晴れ

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