今日の鉄道写真 |
太平洋セメントの新型貨車タキ1300形「タキ1300-1」が日本車輌から出場し甲種輸送 |
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鉄道関連趣味の部屋♪ 2023年10月18日(水) |
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新型貨車 タキ1300形「タキ1300-1」甲種輸送 2023年10月18日(水) |
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DD200-21+コキ104(リサーチキャビン積載)+タキ1300-1+ヨ8632 日本車輌製造豊川製作所から出場し、飯田線(JR東海)の豊川駅の北東につながっている日本車輌専用線に到着した、DD200-21[愛知]+コキ104-668(リサーチキャビン積載)+タキ1300形「タキ1300-1」+ヨ8632の甲種輸送列車です。 「鈴与(すずよ)踏切」付近にて撮影したもので、写真右側に見える線路はJR飯田線の本線になります。 今回甲種輸送されたのは、日本車輌製造豊川製作所にて新造された、太平洋セメントの新型貨車タキ1300形の量産先行車となる初号車「タキ1300-1」(コタキ1300-1)です。 「タキ1300-1」は、セメント専用で、東藤原駅常備となっていて、太平洋セメントがこれまで運用してきたセメント専用タンク貨車「タキ1900形」の後継貨車となるようです。 今回の甲種輸送は、10月2日(月)に日本車輌製造豊川製作所へ先に入場していた、新型の機関車や貨車の性能などを測定する「リサーチキャビン」(ZX45A-1、ZX45A-2)を積載したコキ104-668も連結されていたことで注目を集めました。 2023.10.18(Wed)[10:49]現在 ↓以下のページでも今回の「タキ1300-1」甲種輸送の写真画像などを掲載しています♪ ☆当サイトの「タキ(タンク貨車)甲種輸送」のページはこちら♪ |
DD200-21の次位に連結されたコキ104-668に積載されていた「リサーチキャビン」 今回の甲種輸送で特に目立ったのは、「リサーチキャビン」(ZX45A-1、ZX45A-2)が積載されたコキが連結されていたことです。 「リサーチキャビン」は今回の甲種輸送に先だって、2023年10月2日(月)に日本車輌製造豊川製作所に入場していたようです。 「リサーチキャビン」は、新型の機関車や貨車に連結されて性能などを測定するJR貨物の事業用コンテナで、窓や扉があって人が乗車できるようで、内部には計測用の各種機材や発電機が搭載されているそうです。 リサーチキャビン側とタキ1300-1がケーブルで接続されていましたので、今回の新型貨車タキ1300形の量産先行車となる「タキ1300-1」を試験運用して各種データを採集して、今後の量産機製造に生かしていくものと思われます。 リサーチキャビンのコンテナ側面には、「Research Cabin」(リサーチキャビン)、「JR貨物」、「ZX45A-1」、「ZX45A-2」などと書かれています。 |
太平洋セメントの新型貨車 タキ1300形「タキ1300-1」 本日の甲種輸送の主役となっていた新型貨車の「タキ1300-1」です。 セメント専用で、東藤原駅常備となっていて、太平洋セメントがこれまで運用してきたセメント専用タンク貨車「タキ1900形」の後継貨車となるようです。 今回出場した「タキ1300-1」の車輪の一部の表面は、黄色く塗装されていました。 なお、タキ本体には「コタキ1300-1」と書かれていて、一回り小さいカタカナの「コ」は特殊標記符号で、全長12m以下であることを意味しているそうです。 また、今回甲種輸送された「タキ1300-1」は、写真左端のほうに見えるコキに積載されたリサーチキャビンとは、ケーブルのようなものでつながっているのが見えています。 (以下はタキ1300-1の車体に表記されていたもの) 太平洋セメント コタキ1300-1 セメント専用 形式 タキ1300 日本車両 東藤原駅常備 荷重 39t 実容積 37.4m3(㎥) 自重 15.0t 積 5.5 空 1.6 |
最後尾に連結されていたヨ8632 車内には添乗員の方が乗車されていました。 この「ヨ8632」は、車体の黒色の塗装が新しいようで綺麗なため、あまり古さを感じさせない外観となっています。 |
豊川駅構内に進入してくるDD200-21+コキ104(リサーチキャビン積載)+タキ1300-1+ヨ8632 日本車輌専用線から豊川駅(4番線)に進入してくる、DD200-21[愛知]+コキ104-668(リサーチキャビン積載)+タキ1300形「タキ1300-1」+ヨ8632の甲種輸送列車です。 この甲種輸送列車は、この後、豊川駅(4番線)に約50分ほど停車し、11時57分頃に豊橋駅方面へ向けて出発していったようです。 豊橋駅に到着後は、目的地となっていた西浜松駅へと向かっています。 2023.10.18(Wed)[11:09]現在 |