DD51形ディーゼル機関車 貨物列車 撮り鉄記録
鉄道関連趣味の部屋♪

DD51形ディーゼル機関車 貨物列車　Rail freight transport
「DD51-1028」＋「DD51-889」（重連）＋タキ1000形 　関西本線の春田～八田間を春田駅方面（桑名・四日市方面）へ行く、「DD51-1028」＋「DD51-889」（重連）＋「タキ1000形」（11両）です。 　新川の東側堤防にある「蟹江踏切」にて撮影したもので、写真左側が春田駅方面になります。 　タキ1000形貨車は、日本石油輸送または日本オイルターミナルが所有するガソリン専用の貨車（タンク車）で、上の写真のタキ1000形は日本石油輸送所有のものだったようです。 　なお、写真右奥に見える鉄橋は、近鉄名古屋線の「庄内川（しょうないがわ）橋梁」で、そのさらに奥の写真右端遠方にかすかに見えているのが、名古屋市熱田区にある地上47階の超高層マンション「ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー」です。 　2013.04.25現在

DD51-856＋DD51-857（重連）＋タキ 　清州駅構内を通る、名古屋駅と稲沢駅を結ぶ東海道本線の貨物線「稲沢線」を枇杷島駅方面（名古屋方面）へ行く「DD51-856」＋「DD51-857」（重連）＋タキ（79レ・稲沢→四日市）です。 　清州駅の１番線ホームにて撮影。 　2014.01.14現在	DD51-1802＋DD51（重連）＋タキ 　清州駅構内を通る、名古屋駅と稲沢駅を結ぶ東海道本線の貨物線「稲沢線」を稲沢駅方面へ行く「DD51-1802」＋「DD51」（重連）＋タキ（5282レ・塩浜→稲沢）です。 　清州駅の１番線ホームにて撮影。 　2014.01.14現在

DD51-825＋コキ 　東海道本線の大高駅の１番線を通過して笠寺駅方面（名古屋・岐阜方面）へ行く「DD51-825」＋コキです。 　なお、1番線西側（写真右側）には、建設が中止されて未成線となった南方貨物線用の線路が以前はあったそうですが、2009年（平成21年）3月14日に新しく開業された隣の新駅「南大高駅」の建設工事に伴ってレールなどが撤去されて、現在は写真のように路盤のみが残っている状況なのだそうです。 　2012.06.28現在	DD51-889＋DD51-1801（重連）＋タキ 　「DD51-889」と「DD51-1801」の重連＋タキです。 　名古屋市中村区にあるJR東海の車両基地の名古屋車両区にて撮影したもので、写真左側が名古屋駅方面になります。 　なお、写真奥に見える高架の道路は名古屋高速5号万場線です。 　2012.06.01現在

DD51-893＋コキ 　関西本線の名古屋～八田間を八田駅方面（四日市方面）へ行く「DD51-893」＋コキです。 　近鉄八田駅の１番線ホームから撮影したもので、写真左奥側が名古屋駅方面になります。 　2013.04.01現在	DD51-1028＋タキ 　名古屋駅と稲沢駅を結ぶ東海道本線の貨物線「稲沢線」の名古屋～枇杷島間を枇杷島駅方面へ行く「DD51-1028」＋タキです。 　名鉄栄生駅の１番線ホームから撮影したもので、写真奥側が名古屋駅方面になります。 　2012.07.24現在

DD51-893＋タキ 　名古屋駅と稲沢駅を結ぶ東海道本線の貨物線「稲沢線」の名古屋～枇杷島間を名古屋駅方面へ行く「DD51-893」＋タキです。 　名鉄栄生駅の１番線ホームから撮影したもので、写真左側が名古屋駅方面になります。 　2012.07.24現在	DD51-1803＋DD51-892（重連）＋タキ 　名古屋駅と稲沢駅を結ぶ東海道本線の貨物線「稲沢線」の名古屋～枇杷島間を名古屋駅方面へ行く「DD51-1803」と「DD51-892」の重連＋タキです。 　名鉄栄生駅の１番線ホームから撮影したもので、写真左側が名古屋駅方面になります。 　2012.07.26現在

DD51-891＋コキ（←写真左） 　東海道本線の金山～尾頭橋間を名古屋方面へ行く「DD51-891」＋コキです。 　DD51形ディーゼル機関車は、国鉄が1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）の16年間に649両を製造したそうです。 　現在は、運転列車の設定の消滅や新型機関車への置き換え、老朽化などにより徐々に数を減らしつつあるそうです。 　JR尾頭橋駅のホームから撮影。 　2012.06.22現在

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