DF200形ディーゼル機関車 貨物列車~鉄道関連趣味の部屋♪ 

このページでは、DF200形ディーゼル機関車の貨物列車に関する写真画像などを掲載しています♪
DF200形は、北海道の厳しい気候風土において運用されることを想定して、JR貨物が1992年から製造を開始した
電気式ディーゼル機関車で、“ECO-POWER RED BEAR”(エコパワーレッドベア)という愛称がつけられています。
2016年には200番台が登場し、愛知機関区に配置され、関西本線にて運用が開始されています。
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DF200形ディーゼル機関車 貨物列車 Rail freight transport


関西本線 八田駅 はった
DF200-220+タキ(5282レ)

 関西本線の春田駅方面(桑名・四日市方面)から八田駅に接近中(3番線通過)の、「DF200-220」+タキ(5282レ[DF200愛知 A201]・塩浜→稲沢)です。

 八田駅の2・3番線島式ホーム西端側(春田・四日市寄り)にて撮影したもので、写真左側(南側)の中線の2番線には、「DD51-857」+「DD51-825」(重連)+タキ(8079レ[DD51愛知 A104・A109]・稲沢→四日市)が停車しているのが見えています。

 また、写真右側(北側)のほうには、近鉄名古屋線(近鉄八田駅)が見えています。


 2018.03.15(Thu)[12:40]現在





車体側面のロゴ
「ECO-POWER RED BEAR」

(←写真左)

 車体側面には、公募により採用された愛称である「ECO-POWER RED BEAR(エコパワーレッドベア)」のロゴが描かれています。


 2018.03.15(Thu)[12:41]現在

車体側面の「JRF」のロゴ
(←写真左)

 車体側面に描かれた「JRF」(JR Freight/JR貨物/日本貨物鉄道)のロゴです。


 2018.03.15(Thu)[12:41]現在

車体側面のナンバープレート
(←写真左)

 車体側面のナンバープレート(DF200-220)の様子です。


 2018.03.15(Thu)[12:41]現在

DF200とタキの連結部の様子
(←写真左)

 「DF200-220」と「タキ43000形」(タキ243661)の連結部の様子です。


 2018.03.15(Thu)[12:41]現在




関西本線 蟹江駅 かにえ
DF200-220+タキ(5282レ)

 関西本線の永和駅方面(桑名・四日市方面)から蟹江駅の中線に進入中の、「DF200-220」+タキ(5282レ[DF200愛知 A201]・塩浜→稲沢)です。

 蟹江駅の1番ホーム西端側(永和・四日市寄り)にて撮影したもので、この後しばらく中線に停車していました。

 蟹江駅の中線は貨物列車待避用で、非電化となっているようです。


 2018.03.15(Thu)[12:09]現在


蟹江駅の中線に到着した5282レ
(←写真左)

 蟹江駅の中線の東端側(春田・名古屋方)までゆっくり進んで停車した、「DF200-220」+タキ(5282レ[DF200愛知 A201]・塩浜→稲沢)です。

 蟹江駅の1番ホーム東端側(春田・名古屋寄り)にて撮影。


 2018.03.15(Thu)[12:11]現在

蟹江駅の中線に停車中の5282レ
(←写真左)

 蟹江駅の中線に停車中の「DF200-220」+タキ(5282レ[DF200愛知 A201]・塩浜→稲沢)を、蟹江駅構内にある跨線橋上から撮影したものです。

 写真奥方向が東方向の春田・名古屋方面で、写真右奥のほうには、蟹江駅の1番線に進入・接近中の313系「快速 亀山」行(2307G・名古屋始発)が小さく見えています。


 2018.03.15(Thu)[12:14]現在




関西本線 春田~八田間
DF200-216+タキ(8075レ)

 関西本線の春田~八田間を春田駅方面(桑名・四日市方面)へ行く、「DF200-216」+タキ(8075レ[DF200愛知 A202]・稲沢→塩浜)です。

 春田~八田間を流れる「新川」の東側堤防にある「蟹江踏切」にて撮影。


 2018.02.16(Fri)[16:36]現在






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